A+ Motor mit Getriebe richtig abdichten

Du hast ja schon viele Hinweise im anderen Treat bekommen.

Ich streiche alle Dichtungen ( außer der Zylinderkopfdichtung) dünn mit Teroson VR 410 Fluid D Gehäusedichtung) dünn beidseitig ein. Das Zeug härtet nie aus und die Dichtungen können vom Block usw. zerstörungsfrei wieder demontiert werden. Gleichzeitig klebt das aber so gut, dass man damit die Korkdichtund am Ventieldeckel fixieren kann. Das Zeug wird Werder durch Benzin oder Diesel gelöst, noch durch Kühlerfrostschutz.

Mein Innomotor läuft damit seit 2009 ohne Öl bzw. Wasserverlust.

Jetzt hast Du eine weitere Meinung, die Dir vermutlich auch nicht weiterhilft. Du musst einer Aussage vertrauen und dasdann gewissenhaft machen und die Dichtmittel bestimmungsgemäß einsetzen.

Mein Senf dazu:

Ich creme die Papierdichtungen beidseitig dünn mit Motorsilikondichtmasse ein. Auch beim Halbmond verwende ich gezielt dieses Mittel. Das Zeug härtet aus, bleibt aber dauerelastisch. Mit diesem Verfahren habe ich gute Erfahrungen gemacht.

Hört sich zwar unglaublich an aber der Motor kann auch ohne zusätzliche Dichtmasse dicht werden.

Auf jeden Fall was nehmen das einfach wieder vom Alu weg geht. Getriebe von alter dichtungsmasse zu befreien ist echt nervig....

.Genau genommen …..

….. braucht man überhaupt keine Kleber, Dichtmassen oder sonstiges Zeug, weil es für alle Verbindungsflächen Dichtungen gibt.

Ich „klebe“ Dichtungen vor dem zusammenfügen der Gehäuse mit einem dünnen Film Abschmierfett an ihren Platz und gut.

Das Fett hält die Dichtung an ihrem Platz, lässt sie ein wenig aufquellen, macht sie weich und geschmeidig.

Die Silicon-Jünger werden die Hände über dem Kopf zusammen schlagen, aber alle von mir so verbundenen Gehäuse von der Kettensäge über Schützenpanzer Marder, TPZ Fuchs und Leopard-Familie bis zur Diesellok waren dicht.

Das Fett führt natürlich zu einem feucht aussehenden „Schwitzrand“ aber damit kann ich gut um, es wird ja nicht „mehr“ und die Kisten sind öldicht.

Krönung dabei ist, daß sich die Gehäuse im Notfall mühelos wieder trennen lassen und noch schöner, die Dichtungen meistens heile bleiben.

Im Pannenfall bei der „Feld-Instandsetzung“ unbezahlbar ….