Spureinstellung

Was konntest du damit zufriedenstellend einstellen und was noch nicht?

Wie bekommt man denn bei dem System einen Bezug zur Fahrzeug-Mittelachse?

Ich glaube nicht das ein professioneller Prüfstand irgendwie viel besser ist. Es ist einfach zu viel vorgegeben/nicht einstellbar.
Bei den Werkstätten wird das Lenkrad leider oft gerade gestellt anstatt auf Mittelstellung, weil Lenkrad versetzen ist ja mehr Arbeit....

Ich stelle seit ich 2000 einen Mini mit leichtem Forstschaden und verstellter Spur gekauft hab die Spur mit einer noch einfacheren Methode ein und die passt immer hervorragend.

Mag ja sein das es jemand bei der Spur sehr genau nehmen will aber für 99% der Mini Fahrer reicht sowas einfaches.

Ich stell mir die Einstellerei ohne Bühne sehr schwer vor. Mit ner Scherenbühne ist das sicherlich ne gute Sache. Nur wenn ich alles einstellbar habe, möchte ich es auch genau haben.

…. und dann komme ich bei einem Rundstreckenrennen in Oschersleben in eine Box um einen befreundeten Porsche-Ingenieur zu treffen.

In der Box ein Privater Porsche-Renner und links wie rechts längs zum Fahrzeug Maurerschnur gespannt …..

? was habt ihr vor ?

„Wir checken nur nochmal die Spur“

Wenn man will, reichen Maurerschnur und Zollstock.

Der Privatier führte zu dem Zeitpunkt die Wertung an, war also besser als das Werksteam …….

Von wegen „Computergestützt“ ……..

Ich habe mehrere Jahre mit echt simpler Technik Achsvermessungen gemacht und mehr als Laserpointer, nette Drehteller, Skalen für vor und hinter der einzustellenden Achse sowie zum ausrichten zur Hinterachse, braucht kein Schwein.

Geht recht leicht ohne Bühne. Bühne nutzt eher wenig weil ausgefedert passt die Spur ja nicht mehr. Und genau so auf dem Profi Prüfstand. Fährst da runter und wieder drauf sind die werte anders, in der Toleranz klar aber nicht gleich.

Zitat

Ich stelle seit ich 2000 einen Mini mit leichtem Forstschaden und verstellter Spur gekauft hab die Spur mit einer noch einfacheren Methode ein und die passt immer hervorragend.

Besteht bei mir im Wesentlichen aus 4 Bierkästen, 2 Richtlatten mit 2m und Meterstab.

Für den Sturz hab ich so einen digitalen Winkelmesser. Andere machen's mit 'ner Handy-App.

Anschließende Kontrollfahrt (möglichst viel Geradeaus) mit Temperaturmessung (Hand auflegen) der Profilfläche

Die Autos fahren, wohin sie sollen und der Reifenabrieb ist so, wie er sein soll.

Das ist eine Verkaufsanzeige, nur mal so nebenbei.

Daß ihr das alle besser könnt mit der Maurerschnur ist ja gut und schön, aber respektiert gefälligst andere Meinungen und haltet eure Ausdrucksweise im Zaum.

DANKE!

Ja was denn ??

Es wird festgestellt, das es sehr gut mit dem angebotenen Gerät geht …..

Niemand hat das Angebot kritisiert, sondern die Frage nach „Computergestützt“ kam auf.

Dazu die Gegenfrage: seit wann gibt es das Automobil und wann kamen die „Achs-Messcomputer“ ?

Ich dachte Foren leben von der „Teilnahme“

Und sie leben ebenfalls von der Beachtung und Einhaltung der Regeln.

Verkaufsanzeigen sind kein Laberthread.

Teilnahme heißt nicht, daß man bei allem und jedem seinen Senf dazu gibt, sondern daran mitarbeitet, daß ein Thema übersichtlich und informativ bleibt.

Oder willst du dich, solltest du mal was nachlesen wollen, durch seitenweise Laberrhabarber durchkämpfen wollen?

Zitat von Meister-Mini

Geht recht leicht ohne Bühne. Bühne nutzt eher wenig weil ausgefedert passt die Spur ja nicht mehr. Und genau so auf dem Profi Prüfstand. Fährst da runter und wieder drauf sind die werte anders, in der Toleranz klar aber nicht gleich.

Ich schrieb auch Scherenhebebühne, das Auto muss natürlich auf den Rädern stehen.

Ich finde so ne Vorrichtung sinnvoll, mit Schnur die sich um die Reifenflanke legt, hat man noch mehr Toleranzen drin.