Abgriff Bremskraftverstärker

Ich gehe davon aus, daß bei den Doppel-HS2 original ein „Formschlauch“ mit eingearbeitetem 90Grad Bogen verbaut war ….

Abgewinkelten Schlauch nehmen, das Check Valve in der Brücke belassen...so würde ich das machen 😉

Zitat von lüdder

Wobei spares schreibt..dass der U-Bogen gut für Kraftstoffabscheiden vor Servo ist ….

…. was jedoch sinnfrei erscheint …..

Wenn ein Rückschlagventil vorhanden ist, braucht man sich um Benzindämpfe im Servo keine Gedanken zu machen, weil Ventil „zu“ und wen es „Strömung“ gibt, zieht es Luft vom Servo zur Ansaugbrücke und nicht andersrum.

Eigentlich egal wie es machst, ich würde aber auch auf das rückschlagventil gehen sieht einfach besser aus wenn die Haube öffnest.

Ohne zu gucken, aber jeder Schlsuch ordentlich verlegt würde passen und günstiger sein.. es gibt vermutlich nix orignales ("in Afführungsstrichen") daher nimm was paßt. Maße Anschluss und Drcuk entsprechend und da waren svchon Angebote hier.

@Lübber:

Hier ein Bild von deinen Vergasern, als sie noch an meinem Motor verbaut waren.

Der dritte, blaue Schlauch von links, ist der Unterdruckschlauch für den BKV.

Nicht geknickt, schöne Rundung und die Motorhaube stört auch nicht.

Das geht. Trau dich. Gruß Norbert

Sorry! Lüdder, natürlich!!!

…. und selbst wenn der BKV an seinem ursprünglichen Platz wohnen würde, reicht es für einwandfreie Funkktion.

Bis zur Motorhaube hoch ist eigentlich genug Platz damit der schlauch nicht Knickt.