...den Kolben hat jemand abgeflacht, zumindestens auf einer Seite. Dabei sind ein paar "Gussfehler/Löcher" aufgetaucht. Ich könnte diese mit Metallkleber schließen und dann mit Schmiergelpapier abziehen...oder muss ich mir um die paar Störungen für den Luftstrom keine Sorgen machen?
Mini Flame Red Baujahr 1989
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Wenn du Überwiegend nur Vollgas fährst, kannst du den Kolben weiter verwenden.
Ansonsten macht er sich gut in der Vitrine.
Also solltest du Probleme beim Abstimmen des Vergasers bekommen, versuche einen unbearbeiteten Kolben.
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Nur die Lufteinlass Seite
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Nur die Lufteinlass Seite
...muss bearbeitet sein.
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So heißt es richtig. Und wie Madblack schon schreibt, brauchst du das auch eher nur bei ständig komplett offener Drosselklappe, also im Rennbetrieb. Beim normalen Gebrauch macht das eher keinen Sinn und kann die Probleme beim abstimmen geben.
Dazu sollte auch dann das Sehäuse des SU hinten am Einlass bearbeitet werden und am besten auch das Stubstack etc. und feine gerundete Übergänge haben. Macht also so bei ansonsten normalen Motor wenig Sinn. 😉 Das sind dann die letzten Modifikationen, wenn Rest auch bearbeitet.
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Mach halt mal die Haube drauf. Eigentlich müsste der passen wenn er für den Mini ist. Sieht aber echt seltsam aus.
Rahmen kannst nicht tiefer legen das mag dein Lüfterflügel bestimmt nicht.
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Das wird nicht passen, der Kühler schaut etwas weit aus dem Motorraum heraus.
Warum wurde ein Alu Kühler bei einem 1000er A+ Motor verbaut? Hätte es eine originale Ausführung nicht getan?
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Schließe mich Madblack an. Passt nicht und warum überhaupt so ein Riesen Alukühler ??? Oder du kann alternativ eine Ecke aus der Haube flexen 🫣🫣🫣🫣
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Auf der einen Seite der Scheibe einen schweisspunkt setzen, der den Abstand ausgleicht 😉 so hab ich das früher gemacht. Geht schnell und hält. Ggfs noch bisschen gerade schleifen - fertig
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wenn du nen schleifstein hast gehts damit fixer, so hab ich’s bisher immer gemacht
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Das fräst man auch besser oder eben eine u scheibe mittig zersagen und aufschweisen
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Keine Ahnung. Das Problem ist ja auch, das es zig verschiedene Brücken gibt und auch bei den Krümmern Unterschiede bei der Flanch-Dicke. Engländer sind da eben pragmatischer
...Bastel mit Wastel... ab Werk gab es ja nie das problem. -
Hab das an einer Scheibe mit Feilen im Schraubstock probiert....das dauert ewig und 3 Tage.
Ich nehme zum groben Vorarbeiten eine Flex mit Schrupp- oder Fächerscheibe und arbeite mit der Feile nach. Kommt ja nicht auf 1/10 mm an.
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Hab immer mit einer Hebelblechscheere eine Unterlegscheibe getrennt und die mit Sekundenkleber am dünnen Teil befestigt. Fällt erst bei der nächsten Demontage ab.
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