Zylinderkopf Schrift eingraviert?!?! Inno 1300 Export

…also miniforfun möchte mich sicher auf den Arm nehmen…..

Ist auch kein Problem für mich. Bin Neuling und schiesse ab und an mal übers Ziel hinaus. Ich will oft alles und sofort….🙋🏻‍♂️✌️

Dabei werde ich auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. Was auch ganz gut ist.

Bislang habe ich es noch nicht geschafft meinen Inno kaputt zu reparieren….aber der Tag kommt näher. 😂

Scherz beiseite….manchmal geht (vorsichtiges) Probieren über studieren. Und da werde ich über diese Community frühzeitig eingefangen bevor es für mein Auto kritisch wird.

Gut dabei ist, dass mir gestern beim Betrachten des Vergasers folgendes aufgefallen ist.

Die Vergaser sind ja über eine Welle miteinander verbunden. Die beiden unteren Schrauben (ich denke „erhöhte Leerlauf Schraube“) liegen an einer Art „Nocke“ auf der Welle an. Die in Fahrtrichtung rechte Schraube ist jedoch neben dieser Nocke. Ich vermute, dass diese deshalb manchmal klemmt und die Beweglichkeit der Welle beeinträchtigt ist.

Wer kann mir sagen ob das einfach zu beheben ist, oder ob dafür der komplette Vergaser raus muss.

Zitat von lüdder

Kannst du dir die Frage nicht selber beantworten?

Der Vergaser ist schnell ausgebaut (du verstellst dabei nichts) und du kommst an alle relevanten Stellen. Im Motorraum ist es eng / du siehst nichts .. und du musst von „unten“ ans Gestänge.

Ich hatte das vermutet, als ich mir die Befestigung angeschaut habe.

Ist denn dann in der Regel eine neue Dichtung zur Ansaugbrücke hin fällig?

Zitat von miniforfun

Hab das mit dem Weber ernst gemeint.

Hier wurde ja auch allen Ernstes aus der Lammeng heraus eine 2fach HS 4 Anlage ins Spiel gebracht.

Ein Weber muss nicht unbedingt mit einer 12“ Brücke, die über dem Schaltknauf endet betrieben werden.

die HS4 wurde ins Spiel gebracht wenn denn klar ist, was verbaut ist. Bislang ja alles nur Vermutungen.

Aber was tun, wenn man die Nocke nicht ohne großen Aufwand bestimmen kann?

Irgendwie ist ja auch der Weg das Ziel. Wie beispielsweise herauszufinden was für Ventile ich verbaut habe (sollten die Angaben auf dem Kopf stimmen)

Ich denke, dass einige hier im Forum Erfahrungen gesammelt haben die auf der Basis „mal schauen was passiert“ erfolgt sind.

Ich hab’s bestimmt schon mehrmals erwähnt……ich bin froh hier Infos abgreifen zu können, auch wenn ich manchmal unbelehrbar rüber komme.

Ich baue dann den vergaser mal komplett aus und schaue ob ich die Schraube wieder unter die „Nocke“ bekomme

Jetzt muss ich nochmals fragen

Sollte ich die Brücke mit anhängendem Vergaser abmachen oder den Vergaser von der Brücke lösen und die Brücke einzeln abschrauben?

Ich sehe ja was nicht stimmt. Die rechte Einstell-Schraube in Fahrtrichtung gesehen, rutscht links neben die (ich nenne es mal) Nocke, die auf der Welle liegt. Sieht man ja auf dem Foto.

Wie bekomme ich die Nocke wieder passend zur Schraube…?