Hmmmm hab ich noch nie gemacht, aber mehr als der o.a. Wert sollte er keinesfalls machen, das könnte schaden auf Dauer erzeugen. Ich würde es nicht machen. Madblack hat oben ja erwähnt, dass das nur die kontaktplatte am Kontakt ändert. Vielleicht kriegst du ja kontakftflattern (s. auch oben) weil die Feder am Kontakt zu weich ist.
Ich würde da aber nix dran rumfrickeln
Was ist denn überhaupt das Problem bei dem Motor?
Der Verteiler ist mit Sicherheit nicht die Ursache, das mit dem weissen Plastikteil entfernen ist komplett Unsinn.
Eine Abregelung erfolgt bei manchen Verteilern über eine Feder im Verteilerfinger, solchen HiTec hat ein Mini nicht.
Aldon Verteiler mit Kontakten drehen locker über 8000 ohne Probleme. Selbst ausprobiert (Du kennst meinen 1071er)
Ich hatte die frage mehr so verstanden, ob der Verteiler die Drehzahl begrenzt.
Nein, der Verteiler gibt einen Funken ab bis der Hammer ( Beweglicher Teil der Kontakte, das andere heißt Amboß) freischwingt.
Bei Motorrädern ging es schon früher ohne Transistor bis 10000 Umdrehnungen, Kontakt gesteuert.
Beim Mini begrenzen da mehr die Ventilfedern, die Drehzahl.
Mess doch mal bei 4500 u/min wie der zündzritpunkt ist. Sollte nicht mehr als 32 Grad vor OT sein, dann dürfte es passen. Verstellt der mehr wäre das nicht gut für dein frisches motörchen . Hast du nicht ein speziellen Verteiler ? Kann ich mir bei dir gar nicht vorstellen 😉
Unterdruck abstecken nicht vergessen.
Der kleine Schlauch der an den Verteiler geht von der Ansaugbrücke.
Andreas! Ist die Frage ernst gemeint? Unterdruck ist alles was weniger als 1013 mbar ist, das ist der Normaldruck der Wetter-Heinis. Weniger als das ist bei denen Tiefdruck (Unterdruck), also meistens schlechtes Wetter und mehr als das ist Hochdruck, für uns Sterbliche Überdruck.
Ein "normaler" Verteiler hat zwei automatische Verstelleinrichtungen Richtung Zündung früh. Erstens die Fliehgewichtverstellung bezogen auf die Drehzahl und dann nocht die Lastabhängige Verstellung durch den Unterdruck im Saugrohr.
Der originale 25D für den Cooper S hatte nur die Drehzahlverstellung. Beide müssen Richtung früh verstellen, weil der höchste Verbrennungsdruck im Zylinder kurz nach OT sein soll, so zwischen 5...10° nach OT. Bei hohen Drehzahlen wird kontinuierlich der Zündzeitpunkt nach vorne verschoben bis er bei 30...34° die maximale Fliehkraftverstellung hat. Auch bei Drücken auf den Pinsel beim Beschleunigen braucht es einen früheren Zündzeitpunkt (ZZP). Das wird der Unterdruck aus dem Saugrohr über einen Schlauch an die Unterdruckdose des Verteilers gelegt. Die Unterdruckdose ist sozusagen ein Verstärker, der dann an der Ankerplatte des Verteilers zieht um den ZZP nach vorne zu bringen.
Ich weiß nicht wie Du fährst, aber wenn Du Deine Karre (als Kiste darf ich sie ja bei Dir nicht bezeichnen!) nur zwischen 3000...und 7000/min rumjubelst, braucht Du keine Unterdruckverstellung, dann reicht die Fliehkraftverstellung.
25D gabs nie ohne Unterdruck. S war ein 23D Verteiler.
Ja, weiß nicht, dann meine ich eben den. Habe hier einen rumliegen, aber ob da 23 oder 25 draufsteht hat mich nie gekümmert.
Andreas ist Westerwälder und schon mal sarkastisch, hilft aber nicht in dem Fall 
Erstmal fängt es damit an, dass das eh ein 59D4 Verteiler war. Dann weiß der Andi garantiert, das sowas nicht zu seiner Spec Motor paßt, eher was wie Aldon Yellow ohne U-Druck-Verstellung oder eben andere Verteiler mit begrenzter Verstellung dank Schweißpunkt....wie das genau funktioniert, fragt ihr aber besser andere.,....
andere Verteiler mit begrenzter Verstellung dank Schweißpunkt....wie das genau funktioniert, fragt ihr aber besser andere.,....
So ein Teilchen verteilt bei mir die Funken, leider kann man den/die Hersteller aber nicht mehr fragen.
Dann ist doch alles gut 
Solange du nicht dauerhaft über irgendwelche Grenzen gehst (wie die beschriebenen Werte dauerhauft) und es geschmeidig läuft, lass so. Find ich cool, und beweisst das es auch anders geht....
>Und warum fragst du dann überhaupt? Läuft doch würde ich sagen Sowas finde ich viel interssanter als das geschrubbsel..... wenn läuft, dann läuft.....wie lange, anderes Thema Peadal to the METAL...und halte aber bitte Werte fest, für die Nachwelt...die glauben das sonst nicht Hat der Schrauber ggfs. ein K im Namen? 
Also zurück zur Eingangsfrage:
Wann regelt ein A+ Verteiler ab?
Antwort:
Gar nicht.
Fertig
Unterdruckverstellung nur im Teillastbereich auf Früh um Sprit zu Sparen.
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