Ladestrom MPI

Massebänder OK?

Schaue hier (Werkstatthandbuch III):

Downloads – Miniscene Unterfranken

…und auch hier im Elektrik-Handbuch (s. Anhang - Seite 24)

ELEKTRIK-HANDBUCH.PDF

Das an der Batterie, vorm am Motorknochen und dann die Massepunkte im Kabelbaum ( hier wurde bereits verlinkt)

Zitat von MiniMitte

Moin zusammen,

erstmal die Fakten:

LiMa ist neu
Strom aus der LiMa >14 Volt
Am Anlasser, der laut Schaltplan zwischen LiMa und Batterie hängt, kommen auch >14 Volt an

Nun kommen allerdings hinten an der Batterie und auch an der Voltmeter Armatur im Stand nur knapp über 13 Volt an. Im Stand wohlgemerkt. Beim Fahren sinkt die Spannung knapp über 12 Volt ab.

Jemand eine "spannende" Idee dazu?

Beste Grüße,

Daniel

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Klingt vielleicht kleinlich, aber ist halt wichtig. 14 V ist kein Strom. Das ist die Spannung, welche Du misst. Der Strom wird in Ampere gemessen. Wenn die Spannung korrekt ist, muss noch lange kein Strom fließen. Und wenn ein großer Strom fließt kann es auch gut sein, dass die Spannung nach unten geht.

1. Frage, wann kommen 14V am Anlasser an? Im Standgas?

2. Frage, die Messung bei der Batterie wurde mit dem gleichen Messgerät durchgeführt, wie beim Anlasser?

3. Frage, die Messung während der Fahrt, wurde mit dem gleichen Messgerät durchgeführt? Und wo wurde die Spannung hierzu abgegriffen?

Zitat von MiniMitte

Hi,

1. Ja
2. Ja
3. Ja, habe Kabel mit den Batterieklemmen verbunden, durchs hintere Seitenfenster geführt und dann mit dem Multimeter verbunden

Gut, damit ist meine erste These leider widerlegt.

Ich gehe mal davon aus, dass die Massebänder bereits kontrolliert sind?

Ist die Riemenspannung ok oder rutscht der Keilriemen. Nicht immer macht ein rutschender Keilriemen quietschende Geräusche.

Kann der Riemen beim MPI rutschen?

Ja, er verzeiht zwar mehr einen lockeren Riemen, aber rutschen kann ein Rippenriemen auch