Drehzahl geht nicht runter wenn Motor warm...

Kann ja nur Falschluft sein ..

Wenn Mechanik alles OK ist

Sprüh mal die Brücke ab oder mach mal den BKV Unterdruck weg

Hmmm komisch…Verteiler neu sagst du, hängt da ggfs die Unterdruckverdtellung ??? Dürfte eigentlich nicht so gravierend sein, aber wenn am vergaser alles stimmt, fällt mir nur auf Anhieb das ein. Wobei ich noch nie so einen Fall hatte

Zum Verständnis...

Motor läuft auf 2000, dann machst du ihn aus und direkt wieder an und er ist bei 800? Ohne das Gaspedal/ die Drosselklappe zu bewegen?

Das ist wirklich sehr merkwürdig und mehr als Häää? Kann mir da keinen Reim raus machen

bescheuerte Frage: ist der Gaszug gängig?

Vieleicht hängt eine Glocke zuwenig oel im Vergaser

Hast Du schon mal geschaut, ob die Drosselklappen auch komplett schließen? Vielleicht klemmt eine leicht.

Ich würde auch mal schauen, ob die Düsenstöcke gerade sind und ob die Glocken sauber ganz runter gehen. Und natürlich auch schauen, ob der Verteiler leichtgängig verstellt.

Oder die Drosselklappen haben so ein Loch welches mit einer Federmechanik verschlossen ist. Diese reagiert auch auf Wärme und macht auch mal gerne Ärger. Allerdings habe ich diese Art Drosselklappe bisher nur beim HS4 gesehen und weiß nicht, ob es die auch beim HS2 gibt.

Ich denke Michael ist auf der richtigen Fährte.

Da bleibt bestimmt eine oder beide Kolben hängen. Fallen erst ab wenn kein Saugdruck mehr da ist.

Die Glocken/Kolben Geschichte ist mir auch gerade in den Sinn gekommen.

Die frühen SU haben einen Hebestift an der Unterseite. Damit kann man den Kolben wenige mm anheben zur Prüfung des Gemisches. Da steigt auch die Drehzahl an bei geschlossener DK Welle.

Kolben hängen könnte echt Lösung sein.....Da passiert was wenn Wärme einstrahlt....

Aber so heftig?

Zum Anfang

... überholte originale HS2 Vergaser ...

Was wurde alles an den beiden Vergasern gemacht,

wie weit wurden sie zerlegt und wieder zusammen gebaut.

Harald

Zitat von Highlindner

Kolben hängen könnte echt Lösung sein.....Da passiert was wenn Wärme einstrahlt....

Aber so heftig?

Ja … besonders wenn da Verkokungen sind ..hatte ich beim HS4 …

Würden doch nach dem neustarten immer noch hängen und nicht plötzlich runter fallen.

Ich bin eher bei Drosselklappe, das die Federn zwar das Verbindungsgestänge zurück ziehen aber nicht die Drosselklappen selbst.

Wenn der Unterdruck fehlt, wird der Kolben "schwer" und fällt dann auf seinen Anschlag...so denke ich mir das zumindest.

Zitat von Madblack

...so denke ich mir das zumindest.

Aber erst nachdem ich das gedacht habe .

Du Fuchs

Wenns am Kolben liegen sollte (meine erfahrung ist das der Motor dann eher aus geht da er total abmagert) könnte es eine verbogene Nadel sein die im Düsenstock streift oder das die Zentrierung vom Düsenstock total daneben ist was aber eher bei ungefederten Nadeln eine rolle spielt.

Ist den die Droselklappe richtig herum eingebaut?