Kombi Hecktürenscharniere Position
-1 AFF538 AFA1490 Rechts oben
-3 AFF539 AFA1491 Links oben
-4 AFF540 AFA1492 Rechts unten
-6 AFF541 AFA1493 Links unten
Magic Wand Pfeiffe Unterschied zwischen 88G233 bis 68 und 88G553 ab 68 (4 Syncro) sind nur 5mm in der höhe. Die kurze ist die frühe.
Danke Dir, die Scharniernummer ist ein Lebensretter. Ich vermute schon länger, dass der Zusammembau bei meinem eher dem Prinzip "lag zuerst in der Hand" und "Bier war in der anderen" gefolgt haben könnte.
.. und jetzt kann mans dank Dir ja sogar auch googeln :}
passend dazu die Türscharniere
1/2 14A6818 Rechts oben
3/4 14A6819 Links oben
5/6 14A6820 Rechts unten
7/8 14A6821 Links unten
BERNHARD HASST DU DINGER KONSTRUIERT!?
DAS KANN MAN DICH ALLES GAR NICHT WISSEN.... 
Das hatte ich aus einem englischen Forum bei meiner Resto MK1.
Die oberen Querlenker
Moke Mark 1 erhöter Guss für den Anschlag
Mini Trocken so wie ihn jeder kennt
Mini Nass Loch für den Kugelkopf weiter außen
Mark 1 Lenksäule richtiger zusammenbau des Hupenzeugs:
So siehts vollends zusammengebaut aus
Diese Fläche ist immer blank, damit der Blinkerschalter seine Masse bekommt.
Dies sind die Schrauben der Verkleidung
Heute mal Dinge die man besser in die Tonne kloppt:
Buchse der Nachbaulenkungen. Die hohe der Original Lenkungen passt problemlos in die Nachbaulenkungen.
Rückwärtsgangrad mit geteilter Buchse. Irgendwann wandert die Buchse und man kann nicht mehr Schalten.
Differentialstummel ohne Mittelteil bestimmt vom selben Ingenieur wie das doppeltgebuchste Rückwärtsgangrad. Immer die mit der rot eingekreisten bearbeiten Fläche verwenden und das Abstandsstück mit einbauen.
Das Rückwärtsgang Rad ist echt die Krönung aller englischer Ingenieur Kunst 🤬🤬🤬🤬🤬 Was das wohl eingespart hat in der Produktion und wieviel kosten das nach der Garantie produziert hat . Unglaublich 🤬🤬🤬🤬🤬🤬
Bevor die Scheinwerfertöpfe genietet wurden hat man sie geschraubt. Ist auch ein gutes Update wenn man seinen Mini Restauriert, weil rausschrauben ist besser als bohren. Dazu müssen nur die Löcher auf 7x7 gefeilt werden und Plastik Clips reingesteckt werden.
Bei dem Kotflügel handelt es sich um ein Original aus mitte der 60er. Dies wird bei restaurationen zu 99% nicht beachtet was echt schade ist.
Moke:
Chrom Schiebefensterverschlüsse gab es bis 64 in 3 verschiedenen ausführungen.
Anfangs für Fenster mit einem Loch 59 frühe 60, dann für 2 Löcher anfangs noch mit abschraubarem Blech später war der Verschluss eingepresst.
Kipphebelwellen Cooper S
AEA691 die erste Ausführung alle S
AEG426 spätere ausführung
12G1221 hatten noch die letzen S bevor sie dann auch Presstahl bekommen haben
Alle 3 Zusammen
Es gibt noch andere ähnliche Kipphebel mit der Nummer 2A534 vom 997/998 Cooper
Übrigens waren die AEA653 Ventilfederteller der AEG163 Köpfe immer mit W gekennzeichnet.
früher Lagerbock Kipphebelwelle
aus Aluminium
Hat sich wohl nicht durchgesetzt
Original Sitz Befestigungsschraube Inno:
Original Sitz Befestigungsschraube Inno:
Dementsprechend sind die Sitzwinkel etwas anders.
Alles anzeigenChrom Schiebefensterverschlüsse gab es bis 64 in 3 verschiedenen ausführungen.
Anfangs für Fenster mit einem Loch 59 frühe 60, dann für 2 Löcher anfangs noch mit abschraubarem Blech später war der Verschluss eingepresst.
Die zum Schrauben kann man perfekt reanimieren und reinigen falls fest.
Original Sitz Befestigungsschraube Inno:
…und eigentlich waren die mal verzinkt 😉
Wenn man keine Originalen hat, kann man die Befestigungsschrauben der frühen Kühlerumrandungen zu den Haltern hin nehmen. Das Gewinde ist etwas kürzer.
Heute mal was ganz modernes 
Frühe Mark 4 Lenksäulenverkleidung, diese hatte noch Keder zwischen den hälften.
Die Original Schiene für Kombi / Estate mit den Wasserabläufen
Abstand
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