Genau, Didi hat recht 👍
Endlich geht es am Innocenti richtig los
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Im Mk1 Forum gab es jemanden, der die Vortz Box nachgebaut hat. Den Namen müsste ich selber noch mal recherchieren…
Specialist Components hat da mittlerweile auch was im Programm. Mit Ansaugtrichtern, aber eben auch zu SC Preisen…
Fand ich auch schöner als offene Filter…
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Ich hab den auf meinem, ist gut 👍
ist der auch "offset" wie dieser?
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Puh, weiß ich gar nicht mehr 🫣🫣🫣 hab ich 1998 gekauft für meine Ex und hab das Auto jetzt erst zurückgekauft und hol den erst im September. Aber gezeigte ist soweit weiß für Midget/Sprite, der passt nicht beim mini. Das Offset müsste genau andersrum sein
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Wenn der direkt aufliegt macht das gar nix. Der ist so dünn da geht Luft fast so gut durch wie ohne Filter.
Ich kenn das so das die Filter direkt auf die Trichter gesteckt werden und so von selbst halten ohne irgendwas anderes.
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Jepp, wir haben die „Socken“ von Ramair beim 24h Renner über die offenen Weber Tröten gezogen….klappte hervorragend…aber da war ja auch Lärm kein Problem… mein Inno hat reichlich Schalldämmung von Newton Commercial hinterm Armaturenbrett und ich empfand die Lärmentwicklung recht ok….aber bin das Ding auch seit 20 Jahren nicht mehr gefahren und hab das ggfs verdrängt 🫣🫣🫣
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Eigentlich kann man doch heute zu Tage einfach ne Box drucken
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Eigentlich kann man doch heute zu Tage einfach ne Box drucken
Das wird vermutlich selbst mit hochwertigen und temperaturstabilem Filament überm Krümmer nicht lange halten… Da ist Verzug vorprogrammiert
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Die Gehäuse hab ich schwarz gemacht, für mich persönlich die Übrrgangslösung zum SC Gehäuse.
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Gestern hab ich mal ein wenig an der Tür rumgebastelt.
Ist das einzige Bild, was ich gemacht hab. Gebrutzelt ists schon, muss noch geschliffen werden. Dann kann ich die Falz wieder herstellen und das Spaltmaß aussuchen…
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Enne, wenn Du Zugang zum MK1 Forum hast, dann schau hier mal: https://mk1-forum.net/viewtopic.php?t=39361
Eine wie ich finde schöne Lösung für das Problem mit den 2fach HS4
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Mir fällt ein....
Habe vor kurzem die Kurbelwelle und alle Anbauteile vom Wuchten abgeholt. Die Teile waren alle ungewuchtet gekauft.
Die Welle hatte nur ganz wenig unwucht, die Schwungscheibe war fast perfekt und der Schwingungsdämpfer (Cooper S Style) hatte zwei kleine 4 mm Bohrungen. Also alles recht ordentlich von vornerein. Auch die Druckplatte hatte sehr wenig, Der Automat gar nix.
Etwas doof ist, dass die Engländer zwar die Kerben für OT und Zündung an die Schwungscheibe gemacht haben, aber leider fehlte die Beschriftung. Also hab ich die auch eingefräst.
Die Welle kommt aus dem Motor, den ich damals im Inno hatte. Ist gehärtet und noch im Erstmaß.
Leider sind die ACL Pleullager in den Chinapleuel etwas weit mit 0,07 mm Spiel. Habe jetzt nochmal nen Satz Glyco bestellt und mal sehen, ob das besser passt, oder die Pleuel nachgearbeitet werden müssen.
Gestern hab ich dann beim Bier nach dem Futtern wieder etwas in der Gelben Biebel gelesen... Hab wieder viele Flusen im Kopf
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Mir fällt ein....
Habe vor kurzem die Kurbelwelle und alle Anbauteile vom Wuchten abgeholt. Die Teile waren alle ungewuchtet gekauft.
Die Welle hatte nur ganz wenig unwucht, die Schwungscheibe war fast perfekt und der Schwingungsdämpfer (Cooper S Style) hatte zwei kleine 4 mm Bohrungen. Also alles recht ordentlich von vornerein. Auch die Druckplatte hatte sehr wenig, Der Automat gar nix.
...............Gestern hab ich dann beim Bier nach dem Futtern wieder etwas in der Gelben Biebel gelesen... Hab wieder viele Flusen im Kopf
War bei mir ähnlich. Der Kurbeltrieb zeigte beim dynamisch Wuchten praktisch keine Unwucht, obwohl ich die KuWe vorher etwas geschliffen hatte um die Oberflächen zu glätten. Das erleichterte Schwungrad von MS hatte ich vorher allerdings statisch gewuchtet und da musste ich 7 Gramm ausbohren.
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