Lenkrad Auswahl haste ja genug...... 
Gewicht reduzieren
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Lenkrad Auswahl haste ja genug......
Stimmt
Wobei davon maximal eins größentechnisch in Frage kommen würde. Möchte aber mein Luisi im Mini nicht mehr missen 
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das Luisi 310mm (eingetragen) hängt bei mir an der Wand, hatte ich auch die ersten 16 Jahre drinne,.....musste dann
aber wg 13 " Felgen aufgrund des nochmaligen + 40% Leistungszuwachses
ein größeres verbauen.... -
Stimmt
Wobei davon maximal eins größentechnisch in Frage kommen würde. Möchte aber mein Luisi im Mini nicht mehr missen Hab das geschüsselte Mirage mit 350 mm drin, dachte erst "ganz schön groß" aber passt perfekt für mich
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Demnächst auch für klassische Federung
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Lenkräder wiegen kann einen auch ddurcheinander bringen....
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Bei der Menge die du hast schon 🤣🤣🤣👍
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großes Lob! Nicht nur dass das Auto wirklich gut aussieht, auch Qualität und Tempo sind beeindruckend!
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Am Wochenende war Rollout, alle geplanten Maßnahmen sind umgesetzt, außer der Wechsel der Heizung und das Austauschen des Kofferraumbodens.
Eingangsmessung mit 15 - 20 Liter Sprit:
Messung nach den Umbauten mit ca. 5 Liter Sprit:
Das Ziel von 70 Kilo ist somit ziemlich perfekt getroffen
Nun steht noch die Heizung an, sowie ein paar weitere Kleinigkeiten.Die Performance auf dem Track (ATP Handlingkurs) war auch spürbar besser, bin sehr happy mit dem Ergebnis
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Demnächst auch für klassische Federung
KAD ist nach eigenen Angaben leichter und günstiger. Verwunderlich eigentlich
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KAD ist nach eigenen Angaben leichter und günstiger. Verwunderlich eigentlich
KAD ist aber Guss, die oben sind Flugzeug Alu. Das ist meist "geschmiedet ". Also ich hätte in diese eher Vertrauen
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Die Stahlschwingen vom frühen Mini sind auch leichter als die späten.
Haben die den wenigstens auf beiden seiten Nadellager?
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KAD ist aber Guss, die oben sind Flugzeug Alu. Das ist meist "geschmiedet ". Also ich hätte in diese eher Vertrauen
Na ja, Al7075 gibt es in industriequalität und eben auch nach luftfahrtnorm. Letzteres ust viel reiner und kostet das kilo das 3-5fache des erstgenannten. Ich denke da verspricht MiniSport ein wenig viel.
Aber immer noch 10mal besser als der Aluguss, der bei so mancher Hinterhof Gussbude in UK hergestellt wird. Und alleine deshalb würde ich mit Grani gehen und den teilen aus dem vollen gefräst mehr vertrauen -
Gäbe es Achskörper und Schwingen aus nachweislich gescheiten Alu, ich glaub ich wäre dabei...
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Nen guter Freund von mir hat die KAD Schwingen und ist zufrieden damit.
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Fährt der auch so grauenhaft wie ich oder kann der fahren? Bei mir müssen se was aushalten :D
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Nen guter Freund von mir hat die KAD Schwingen und ist zufrieden damit.
Fahre ich in meinem Straßenmini und auch dem Rennmini schon seit mindestens 15 Jahren. Und ja, ich bin auch zufrieden.
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Dann sind die schwingen besser als die ersten Sättel damals. Die waren mit Verlaub gesagt Müll vom Gefüge her. Zumindest was Gewinde betraf, wäre da besser gewesen mit Helicoils zu arbeiten, da der Guss echt schlecht war. Aber wir weichen ab. 😉 Ich persönlich würde aber immer eher zu einem Teil aus dem vollen gefräst tendieren, denn Guss ist immer ein heikles Thema . Erst recht wenn die Quelle des Gusses eher unbekannt ist. Und bei unseren Freunden aus UK und deren Qualitäts Standards bin ich eh schon mal von Haus aus skeptisch. Vielleicht lege ich da die Messlatte auch zu hoch auf Grund beruflicher Vergangenheit. Aber da sind die Tommis schon gerne sehr ambitioniert
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Ich persönlich würde aber immer eher zu einem Teil aus dem vollen gefräst tendieren, denn Guss ist immer ein heikles Thema . Erst recht wenn die Quelle des Gusses eher unbekannt ist.
Ich kann dich leider bestätigen! Bin CNC-Fräser in einer Gießerei.
Wir haben leider oft "Lunker/Luftblasen/Schwamm" im Guss.
Da man das nicht immer sieht, freifräst. Besteht immer ein Risiko!
Es sei denn, der Guss mit Röntgen oder mit Ultraschall untersucht.
Ist eine Frage der Qualitätssicherung!
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eben, und wie englische Qualitätssicherung geht, weiß man leider auch zur Genüge
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