Kleine Nachhilfe benötigt

Limora kriegt z.b. teile auch von Moss, Anglo parts etc, das war schon immer so. Deren Preisgestaltung kann ich nicht beurteilen. Genauso kaufen die von Spares, Mini Sport etc.

Alles relativ. Wie bei jedem Händler, greift man schon mal ins Klo . Daher der Tipp regional bzw wenigstens in BRD zu kaufen wo geht.

Man kann sogar über AUTODOC etc gute Qualität kaufen…. Und wenn ich kann kaufe ich Sachen von lookheed, Lucas, girling etc anstatt no name. Ist meist bisschen teurer, hat sich aber schon immer ausgezahlt.

Bei Teilenummer auf Endung Z oder MS achten (z.B. GSJ166Z - das sagt von Haus schon Nachbau aus und so ist OFT (nicht immer) schon die qualität entsprechend 😉) gilt nicht generell, aber so mal als Wink

Leider heute noch schwieriger als früher, als es noch Rover / unipart genügend gab…

So, nach dem Exkurs über Händler und deren Teilequalität für den Threadersteller folgenden Tipp wenn er noch was über Autotechnik der 60er und 70er lernen will...

Schaust mal in eBay Kleinanzeigen nach "Das große ADAC Auto Buch". Da kannst du ganz viel nachlesen und die Technik ist auch gut erklärt. Gibt's schon ab ein paar Euro....

Kleiner Teaser....

Natürlich…

Der Schliesswinkel ergibt sich aus dem Unterbrecherkontaktabstand (aus der Erinnerung… hoffe ich erzähl keinen Blödsinn)

Kannst du über eine Blattlehre bei Max Öffnung oder über ein Messgerät einstellen)

Zitat von lüdder

Natürlich…

Der Schliesswinkel ergibt sich aus dem Unterbrecherkontaktabstand (aus der Erinnerung… hoffe ich erzähl keinen Blödsinn)

Kannst du über eine Blattlehre bei Max Öffnung oder über ein Messgerät einstellen)

Genau.

Sollte mit 0,35-0,4mm eigentlich passen aber kontorllieren kann man den wenn man das passende gerät für hat. Wie schon erwähnt 54°Grad +/-5

Alleridngs läuft der Mini meist schlecht bis überhaut nicht wenn der nicht passt.

Moin

Ja geht auch mit einer Fühlerlehre,

Gab ja in frühen Jahren noch keine elektronischen Messgeräte .

Bzw. Wenn man unterwegs mal das Teil wechseln musste.

Aber den genauen Abstand weis auch nicht gerade ohne schlaues Buch zu fragen 🧐

Oder Wechsel auf die von Meister-Mini schon oftmals angepriesene elektronische Variante ..

Erspart auch den Ärger mit defekten Kondensatoren

Genau das ist das Accsparks teil, das ist billig (rechne mal unterbrecher Kondensator ständig wechseln, das Teil hält Ewig)

ca. 70 Euro mit Zoll

https://www.ebay.de/itm/172722180438?itmmeta=01HQ2TKVXKV1SKQ35HBY4C7RBN&hash=item28370b5156:g:xRwAAOSwMtxXvYSD

Zündspule kann bleiben.

Bei Limora kostet der Unterbrecher alleine schon 27....

Genau .. 2 Fehlerquellen ausgeschlossen..

Unterbrecherkontakt (weniger dramatisch..kann man nachfeilen und einstellen) und Kondensator..(die gibt es auch in neu schon defekt :-( )

Ich hab gewechselt .. obwohl ich eigentlich kein Problem hatte ..

Zitat von Lutz95

Dam muss ich dann nichts mehr einstellen? auch keinen Schließwinkel?

Naja Zündzeitpunkt musst immer einstellen, da kommt man nie drum rum. Wobei der theoretisch passt wenn den Verteiler beim einbau nicht verdrehst.

Und verringerter Fehleranfälligkeit

Natürlich ist es nur ein Vorteil, schont die Verteilerwelle, besseres Zündverhalten, nutzt sich nicht ab, Auch bei sehr hohen drezahlen kein Problem, wartungsfrei usw usw. Deswegen haben ja alle modernen Fahrzeuge eine elektrische Zündung bekommen.

Bei Kontakt Zündungen wechsle schon seit Jahren keine funktionierenden Kondensatoren mehr aus, da ich so schlechte erfahrungen mit neuen hatte das ich lieber gebrauchte fahr.

Bin ich denn der Einzige im Team Kontakte?

Zitat von miniforfun

Bin ich denn der Einzige im Team Kontakte?

Ich fahre in meinen 3 Engländer Kontaktzündung

Zitat von miniforfun

Bin ich denn der Einzige im Team Kontakte?

Nein