SPI - Komisches Phänomen beim nicht Starten/Starten

Zitat von Die Werkstatt

Verstehe es nicht

Gleich am Anfang geschrieben

Was soll es denn sonst sein als der Fühler oder die ECU hat eine weg.

Manchmal weiss ich nicht warum dann unnütz Zeug gewechselt wird was mit zu viel Sprit mal so gar nix zu tun hat ...

Sorry - aber das war am Anfang nicht so klar. Nachdem ich die Einspritzdüse raus hatte und der der Sprit, nachdem die Verschutzung weg war, wieder lief, ist er ja jedesmal problemlos angesprungen. Dass er jetzt aber absäuft ist ganz neu. Ich hoffe nur, dass Berni nicht Recht hat - dann wird´s wohl kniffliger. Hat hier schon jemand eine andere ECU z.B. Ecumaster verbaut ?

Na wenn das "Originale" zuviele Probleme macht oder sich nicht mehr reparieren lässt ?

Gut, meine Minizeit war in den 70ern und das war ein Cooper "S" und ein Rundstreckengerät mit fast 120 PS, welches ich auf die Straße zugelassen bekommen habe. Damit Slalom und Berg gefahren.

Schrauben tue ich aber auch schon mehr als 50 Jahre. Borgward, NSU, Citroen DS/CX, Porsche, Triumph, Volvo. Alles keine gewöhnlichen Autos und manchmal bin ich vielleicht auch beratungsrestistent. Nur war es eben auch nicht der Wassertemperatursensor sondern Dreck vor der Einspritzdüse, weshalb er nicht angesprungen ist. Das Überfetten kam erst jetzt hinzu, nachdem er lief.

Ich werde jetzt den Wassertemperatursensor noch auf Verdacht hin tauschen. Da ich den Mini eh noch zu Jürgen Deusch bringen wollte, könnte ich mir wenigsten den Hänger sparen, wenn´s denn nun der Sensor ist.

Zitat von Berni-BMC

Die mit zwei Steckern haben sehr oft einen Massefehler auf einer der Multilayerplatinen. Wenn kalt läuft er super, wenn die ECU warm wird, da genügt es schon wenn der Mini länger in der Sonne steht, spinnt sie. Es betrifft die Masse der Sensoren. Hatte eine in UK zur Reparatur. Bekam sie nach GBP 200, als "repariert" zurück, mit Fehlerbericht. Also schloss ich die ECU aus und investierte weitere 100 Stunden in die Fehlersuche. Inkl. neuen Kabelbaum. Probierte auch 4 weitere ECUs welche ich rumliegen hatte. Mit allen dasselbe Problem. Und da ja eine davon "repariert" war, schloss ich die ECU aus. Tatsache war, dass alle den selben Fehler hatten. Erst als ich ein funktionierendes Kundenfahrzeug mit der selben ECU im Haus hatte und diese ECU im Problem-Mini testen konnte, und umgekehrt all meine ECUs im anderen Mini, akzeptierte ich, dass all meine ECUs defekt waren. Dann, mit einer meiner alten ECUs, an einem kühleren Morgen, ließ ich ihn am Stand warmlaufen bis der Fehler wieder auftrat. In dem Moment, stellte ich ihn ab, nahm die ECU raus, und gab eine meiner alten, jedoch kühl, rein. Und er lief wieder, bis die ECU warm war und der Fehler wieder auftrat. Dies spielte ich mit allen meiner ECUs durch. Überall dasselbe Problem. Am Schluss wieder die funktionierende rein und alles gut. Fazit, es lag an den ECUs.

Ich habe dann weiters festgestellt, dass dieser Fehler bei allen 2-Stecker ECUs auftreten welche längere Zeit (Jahre?) ohne Spannungsversorgung sind. Quasi als Ersatzteil rumliegen oder der Mini längere Zeit ohne Strom rumsteht.

Da man die ECU nicht mehr als Neuteil bekommt, habe ich mittlerweile schon 3 Minis umgebaut auf 1-Stecker ECUs. Denn diese haben ein anderes Innenleben (keine Multilayer Platinen) und werden nicht defekt wenn sie länger stromlos sind. Neuer passender Kabelbaum ohne Gaspedalschalter und alles ist gut.

lg

Berni

Es ist die mit zwei Steckern Denke aber nicht, dass es die ECU ist. Er lief ja kalt nicht so gut. Wir werden sehen.

Zitat von Die Werkstatt

Dann sag dem Jürgen liebe Grüße von mir 👍👍👍

Hast ne gute Adresse im Badischen. Bin ja mit Jürgen gut befreundet !

Grüße

Michael

Mache ich gerne. Wir sehen uns ja schon kommenden Samstag auf dem Anneau du Rhin

Zitat von Die Werkstatt

Uiiiii geht Ihr blasen ... Cool viel Spaß ist eine schöne Strecke

Grüße zurück - jetzt weiß ich auch, wer Du bist

Vor sehr langer Zeit, als Du noch in unserer Gegend warst, hattest Du nen schwarzen TR4 zum Lackieren beim Ralf Teufel. Wir sind uns aber bestimmt auch schon über den Weg gelaufen.

Kurzes Update.

Gestern versucht den Mini zu starten. Ohne Erfolg.

Kerzen rausgenommen und alle waren etwas schwarz. Die vom ersten Zylinder kpl. schwarz vollgerust.

Kerzen mit der Messingbürste sauber gemacht und wieder reingedreht.

Ist dann sofort angesprungen. Lief aber nicht sauber und ist immer wieder ausgegangen auf dem Weg in die Scheune.

Dann den Mini auf die Bühne und erst mal den neuen Kraftstoff Filter montiert.

Dann die Sträflingsarbeit für Leute mit normalen bis etwas stärkeren Unterarmen - Wassertemperatursensor in der Ansaugbrücke von unten tauschen.

Hat mit etwas Fluchen doch ganz gut geklappt.

Wagen sprang sofort an. Ist sauber rundgelaufen, wobei die Leerlaufdrehzahl irgendwo unter 500 lag.

Nach ein paar Minuten raus aus der Scheune und auf die Bahn.

Recht saubere Gasannahme. Hat schön gedreht. Nach ca. 5Km im nächsten Ort, wollte er auf einmal kein Gas annehmen.

Mein Sohn hinter mir, sprach dann später auch von schwarzen Wolken aus dem Auspuff.

Konnte auf einen Seitenweg raus und den Motor am Laufen halten.

Vorsichtshalber die Probefahrt beendet und den Rückweg angetreten. Dieser verlief wieder ohne Probleme - bis nachhause.

Aus der Fahrt auf eigener Achse zu Jürgen wird wohl nix. Der Hänger wird erste Wahl sein.

Jetzt sollte mal ausgelesen werden. Kann ja nur noch Steuergerät, Lambdasonde oder Gaspedalsensor sein. Wobei ich letzteren noch nicht gefunden habe.

Komisch finde ich aber schon, dass nur die erste Kerze so dermaßen verrust war.