bremse heiß gelaufen

Hi tintifax,

Die schwarze Masse könnte Fett aus den Kugelgelenken sein. Es ist möglich daß ein Klumpen Fett nach dem Abbremsen gegen die Scheibe gefallen ist und somit die "Scheibe" geraucht hat.

Ubo-Schutz könnte es auch vielleicht gewesen sein, aber wie kommt der auf die Felge ? Oder du hast unterweges irgendwie irgendwo irgendwas abgekriegt was auf der Straße lag.

mfg Petar

naja wenn er heiss genug war und in deinem kotflügel wachs als ubo hast denke ich schon dass der anfängt zu tropfen.

auch dass bremsen rauchen ist eigentlich voll normal:
wir haben mal nen bmw nen audi und den benz meiner eltren unsere gaudi strecke runter gescheucht. (ne menge kurven berg runter). als wir unten waren haben bei allen die bremsen geraucht. was da raucht weiss ich aber auch nicht.

Wozu der "Bremsentest"?
Hat er in letzter Zeit etwa unregelmäßig gezogen? Mal mehr rechts oder links?

Wenns nicht nötig ist - laß den Quatsch. Es gibt in jeder Werkstatt einen Bremsenprüfstand, der ist dazu gedacht. Dort 2 Euro in die Kaffeekasse und schon bist Du schlauer.
Es wäre/ist 100%ig um ein vielfaches teurer geworden, wenn dabei wirklich etwas kaputt gegeangen wäre. Und so wie es bei Dir aussieht, stimmt tatsächlich irgendetwas nicht. Also solltest Du jetzt zumindest mal bei einem Bremsenprüfstand vorbeischauen - somit kann es ab sofort nur noch teurer werden.

Freunde von mir fahren mit Mercedes Strich Achter auf Rennstrecken rum und fahren nicht um Zeiten, sondern wollen hauptsächlich driften (die Fahrer der Drift-Challenge in Hockenheim sind einen Dreck gegen meine Jungs).
Bei denen schmilzt -während eines Tages auf der Rennstrecke- mehrmals das Radlagerfett und wird dünn wie Öl und tropft dann auch raus, bzw. verteilt sich im Radhaus. Die müssen nach fast jedem Turn die Radlager neu fetten.

Vielleicht ist das bei Dir auch aufgetreten, daß sich irgendein Fett verflüssigt hat.
Wie gesagt: Ab in die nächste Werkstatt und alles checken lassen, Radlager und alles weitere neu fetten lassen, evtl. Bremsflüssigkeit tauschen lassen (solte sowieso alle 2 Jahre erneuert werden), usw ...

MIT BREMSEN IST NICHT ZU SPASSEN !!!

Nicht das ich jetzt falsch verstanden werde:
Ich bin keinem böse, wenn er quatsch mit seinem Auto macht (hab davon bestimmt auch genug gemacht ), aber das hätte man sich doch denken können ...

Grüsse Sascha

naja also 2 bremsungen aus 110 sollte er schon ohne weiteres mitmachen...

lager heiss????

Aus Sicherheitsgründen kann ich so eine Aktion verstehen - auf gesperrtem Gelände.
Allerdings würde ich das Fahrzeug vorher einer gründlichen Inspektion unterziehen, denn es bringt nix, wenn am Fahrzeug was nicht stimmt (z.B. zieht nach links) und man macht das Training mit dem (falschen) "Setup".
Sobald das Auto wieder tadellos funktioniert, hat man dann den falschen Stil drauf ...

Nicht umsonst gibt es bei jeder Sicherheits- (Renn-, Renntrainings-, etc.) Veranstaltung eine technische Abnahme des Fahrzeugs.
Ich bin 1-2 mal im Monat auf Rennstrecken (mit dem Motorrad) unterwegs. Jedesmal muss ich mein Motorrad vor und nach so einer Veranstaltung regelmäßig durchchecken und es muss jedesmal einer technischen Abnahme unterzogen werden, sonst darf ich nach Hause ...

Also: Nix für Ungut ...

Grüsse Sascha

Gestern Abend war ich auf der A8 unterwegs, eigentlich nicht besonders schnell (130kmh), nachdem er meiner Meinung anch nicht besonders gut lief, bin ich am Echterdinger Ei abgefahren, und als ich an einer Ampel stand, kam recht viel gräulicher Rauch aus dem rechten vorderen Radhaus. Es roch nicht starkt verbrannt oder so. Mein erster Blick ging in den Motorraum, der Qualm kam eindeutig aus dem Radhaus.
Die Idee, dass Fett auf heissen Bremsscheiben verdampft sein könnte kam mir auch, aber woher kam das Fett? Viel kann eigentlich nicht dort hingekommen sein, zumal ich erst alles frisch eingebaut und dabei auch recht sauber gemacht hatte (Radlager natürlich sehr gut gefettet, bzw. so viel Fett hineingequetscht wie nur rein ging). Gefühlsmäßig hätte ich auch gesagt, dass das rechte Rad um Bereich zwischen den Radmuttern etwas heisser als das linke war. Aber da kann ich mich auch täuschen. Mit Taschenlampe war von aussen nichts seltsames zu sehen und eine genaue Quelle konnte ich auch nciht ausmachen. Zum Räder demontieren stand ich eindeutig am falschen Platz, daher bin ich etwas langsamer weitergefahren, das Problem trat nicht mehr auf.
Könnte vielleicht auch eine Bremsbacke etwas doof an der Scheibe gehangen haben und diese überhitzt haben? Denn ausser dem Fett und dieser Variante fällt mir nichts ein.

Ein kurzer Bremstest im Selbstversuch, zeigte auch kein ziehen in eine Richtung.

Vor einer Woche war ich Abends ein längeres Stück mit über 150km/h unterwegs und hatte keine Probleme.

dietmar

zum fett: wieviel haste da reingemacht? die ganze höhle voll?
eigtl ist es völlig ausreichend das bisschen fett das bei den radlagern dabei ist da reinzudrücken denn: zuviel fett ist schädlich.
jetzt fragt man sich natürlich warum.

normalerweise walgt das lager das fett sich aus dem weg, kann aber durch so ne art kapillarkräfte durch die fibrillen (lithium oder so) noch auf den rest des öls (im fett) zugreifen.
haut man jetzt da zuviel rein walgt das lager die ganze zeit extrem. das erzeugt richtig hitze und kann das lager durchaus beschädigen.
vielleicht liegts daran.

grüssle

Richard

Also dass sich das Fett den Weg nach aussen sucht klingt für mich auch logisch, aber dass das Lager durch zuviel Fett schaden nimmt kann ich mir nicht wirklich vorstellen.

Das ganze Fett was bei meinem Kit dabei war habe ich nicht hineingewurstet, aber zumindest das was mir als sinnvoll erschien.

Aber ich werde das jetzt einfach nochmals weiter beobachten - und gehe jetzt einmal davon aus, dass es Fett war, denn ich konnte keine Spuren oder irgend etwas entdecken.

Das Rad lässt sich auch leicht drehen und wackelt in keine Richtung. Schäden sollten sich ja zumindest auf diesem Wege nachvollziehen lassen.

dietmar

Moin,

zumindest bei den Moppeds wusste schon der olle Carl Hertweck anno '60 davon zu schreiben, dass bei heftigerem Bremsen das Fett aus den Radlagern die Biege machen und dabei hervorragend qualmen & stinken kann.

grüsse,
dcm

also leude

wie soll bitte schön unterbodenschutz auf den bremssattel oder scheibe kommen???
wenn was tropft dann senkrecht ..und wenn was tropft tropft es auf den reifen und nicht auf die scheibe... das rad deckt doch das ganze ab ..

ausser wenn kampf-jet-g-kräfte wirken und sich der unterbodenschutz horizontal durch die gegen fliegt haha

ich glaub eher das dein bremssatter sich verabschiedet hat und sich nicht richtig zurückstellt und danach so die scheibe heisgelaufen ist..weil es ein dauerkontakt mit klötze und scheibe gab...

zur schwarzen masse!
habt ihr an die gummi kappen an den kugelgelenken gedacht??
die sind am nähersten an der bremsanlage.....

schau mal ob diese plastikschutzkappen über den kugelköpfen weg ist

Zitat

zur schwarzen masse!
habt ihr an die gummi kappen an den kugelgelenken gedacht??
die sind am nähersten an der bremsanlage.....

schau mal ob diese plastikschutzkappen über den kugelköpfen weg ist

... an meinem Kombi ist die 10er Bremsanlage ohne Schutzbleche montiert -
der Abstand zum abzuschmierenden unteren Kugelgelenk ist gerade mal fingerbreit,
hier ist also Vorsicht geboten beim Schmierdienst ...

Würde mich wundern, wenn da wirklich Radlagerfett austritt. Wofür ist dann der teure Simmerring gut? Gegen Dreck von außen gibt es bestimmt einfachere Lösungen.

Ich tippe auch auf Kugelgelenkfett.

Tja hatte sie eben ausgebaut, es ist auch zu sehen, dass die Bremsscheiben auf dieser Seite vor kurzem mal relativ heiß war und es wesentlich mehr Abrieb gab, aber das war es dann auch schon fast wieder. Habe eine Bremsbacke, die etwas zugesetzt war auf einem Schleifpapier abgezogen, dass sie wieder frei ist, aber sonst nichts entdecken können.

Was könnte denn die Ursache sein, wenn auf einer Seite beispielsweise die Bremsbacke ständig schleift? Natürlich nicht so dass es stark bremst, aber immerhin.

dietmar

Zitat von dodo_z

Was könnte denn die Ursache sein, wenn auf einer Seite beispielsweise die Bremsbacke ständig schleift? Natürlich nicht so dass es stark bremst, aber immerhin.

dietmar

Moder / Rost / Dreck am Bremskolben so dass er nicht mehr zurück in die Zange kann...!

Problembehebung? hatte noch nie eine Bremszange zerlegt, weiß also nciht was mir da entgegenkommt, bzw wie ich das auseinander bekomme.

dietmar

Hallo Plastik-Didi ,

hier gibt es die Reparatursätze ....

... das hier habe ich in meinem Fundus zum Überholen gefunden:

Zitat

Hallo Matthias,

es gibt drei Probleme:

1. Bei den Schrauben handelt es sich um Dehnschrauben.
Diese sind Schrott, wenn du sie geöffnet hast. Neue wirst du ausser beim Hersteller des Sattels (AP Lockheed) fast nirgends bekommen.

2. Diese Schrauben werden nicht einfach auf Drehmoment angezogen, sondern auch noch über Winkel. Aber das kann ein Maschinenbauer sicher besser erklären.

3. Es ist sehr schwierig, O-Ringe zu bekommen, die gegen Bremsflüssigkeit resistent sind.

In der Oldtimer-Praxis war vor Jahren mal ein Bericht, wie bei ATE (also beim Hersteller!!!) Bremssättel überholt werden.
Diese kommen danach auf einen Prüfstand und werden unter einem Druck geprüft, wie er bei einer Vollbremsung auftritt.
Nur Sättel, die diesen Test bestehen, gehen wieder in den Verkauf!

Bei einer Garagen-Überholung ist dieser Prüfstand die Strasse. Und da möchte ich nicht in der Nähe sein, wenn ein Bremssattel bei einer starken Bremsung ausfällt. Also befolge bitte in diesem Fall dem Hinweis, der sich in allen Rep.-Handbüchern findet, und rühre die Schrauben nicht an.

Ich habe Bremssättel mal folgendermassen überholt:
Schlauchanschluss mit passender Schraube verschlossen, Entlüfternippel dringelassen, und Sattel aussen grob gereinigt.
Danach die Kolben raus, Innenleben mit Spiritus gereinigt und Laufflächen auf Korrosion geprüft.
Alte Vierkantdichtungen, Kolben und Manschetten sowie die Verschlusschrauben und den Entlüfternippel wieder einbauen, danach die Sättel sandstrahlen.
Lackierung mit Bremssattellack (ist hitzebeständig und löst sich bei Kontakt mit Bremsflüssigkeit nicht sofort ab) oder kunststoffbeschichten lassen.
Sattel mit neuen Dichtungen, wenn nötig Kolben, und viel Bremszylindermontagepaste (von ATE) überholen.
Neue Entlüfternippel rein, und die Sättel sind bereit für den Einsatz.

Zwar sehen die Sättel etwas anders aus, als die verzinkten Neuteile, aber man kann sie so immerhin den persönlichen Vorlieben anpassen.

Grüsse
Jörg

Alles anzeigen

... vielleicht gíbt die Suchfunktion noch mehr her ...

Zitat von rechtslenker

@ DCM: lass mal den ollen Carl Hertweck aus dem Spiel *gg* - heutzutage gibts wirklich bessere Passungen als damals (also wenn die neu und die Teile richtig eingesetzt sind) -> Wann hatten "wir" den letzten Kolbenklemmer? Zu Carl Hertwecks Zeiten waren die an der Tagesordnung...

Hehe, konnt's mir nicht verkneifen, da zum Zeitpunkt des Posts wirklich keine 24 Stunden vorher gelesen

Zitat

Spass beiseit, ich würd mir das nochmal ganz genau und in Ruhe ansehen und mit der anderen "guten" Seite vergleichen.

Na das ja sowieso.

grüsse,
dcm