SPI Leerlauf / Standgas

    Hallo alle zusammen,


    Erstmal danke für das geniale Forum, hab hier schon einige nützliche Tipps gefunden. Und, ich weiß es gibt gefühlt schon hunderte Threads zur SPI, aber mein spezifisches (fehl)verhalten hab ich noch nicht so beschrieben gesehen.


    Folgendes:

    Bin seit kurzem stolzer Besitzer eines Silverbullet BJ 95 der sich leider direkt nach dem Kauf entschieden hat Probleme zu machen. Ich stehe noch mit dem Vorbesitzer in Kontakt, der mir auch helfen will, allerdings finde ich das Problem etwas nebulös.


    Mein SPI läuft nach dem Kaltstart recht hoch in der Warmlaufphase, das ist aber okay. Sobald er warm ist läuft das Standgas viel zu niedrig, hatten wir aber bei der Fehlersuche auch niedriger eingestellt in dem Glauben das Problem gefunden zu haben. Jetzt ist es so das er bei 500 RPM rumeiert und sich schwer tut den Motor am laufen zu halten.

    Nach etwa 20-30 Minuten Fahrt passiert dann das Gegenteil, Leerlauf auf ca 2500-3000 RPM. Das Verhalten ist so einigermaßen reproduzierbar… die Unterdruckleitungen zur ECU sind gegen Silikonschläuche getauscht da wir das als Fehlerquelle vermutet haben…


    Hab mir auch schon dieses Selbstbau-Auslesekabel besorgt und den Stuhl per WebMEMSfcr ausgelesen… abgesehen von kleineren Aussetzern beim MAP sensor Oder seltenen Peaks in der Lambdaregelung sieht alles recht normal aus (also die Werte leuchten in der Software kurz rot und dann ist’s wieder normal)… das einzige ist das der Ansauglufttemperaturfühler konstant 35 grad zeigt, wenn man den absteckt geht es auf 0 grad. Neuer Sensor ist schon drin…


    Ich sehe über den Laptop auch das sich die Stepper Werte ändern, Leerlauf normal ca 70 (was viel zu hoch ist soweit ich weiß, vlt liegt das am anders eingestellten Standgas?) und beim normal fahren so 35,36… sobald das Gas hochdreht geht der Stepper auf 110 oder höher… aber woran kann das liegen, vor allem in der immer gleichen zeitlichen Abfolge?


    Vielleicht kennt das jemand so und hat eine genauere Idee? Kann auch ein Protokoll der letzten Fahrt hochladen, ist allerdings nicht so toll formatiert durch WebMEMS…

    Einmal editiert, zuletzt von N20VSLS ()

    Klingt nach verstelltem Stepper und oder falsch eingestelltem Gaszug.

    Stepper kann man mit dem Testbook einstellen. Bisher nicht (meines wissens nach) mit dem MemsTool.


    PS: beim SPI kann man das Standgas nicht einstellen. Also egal was du gemacht hast, das war nicht gut …

    brumm brumm


    Wer Teile aus einem Bluestar hat, die nicht mehr in einem Bluestar sind, die er abgeben möchte - bitte melden.

    Zitat von Ise

    Klingt nach verstelltem Stepper und oder falsch eingestelltem Gaszug.

    Denke, daß es die Ursachen sind…Im Zitat von Ise gibt eher „UND”.


    An Leerlufstellerkorrektur (=Steppmotor) kommst Du nicht vorbei.


    Gutes Gelingen!

    Viele Grüße


    Paul

    Vielen Dank schonmal für den Input.


    Aber würde das auch das „Zeitliche“ Problem erklären, also das er erst viel zu niedrig läuft und dann viel zu hoch? Und die Nummer mit der Ansauglufttemperatur hat da keinen Einfluss darauf?

    Zitat von N20VSLS

    Aber würde das auch das „Zeitliche“ Problem erklären, also das er erst viel zu niedrig läuft und dann viel zu hoch?

    Mit sicherheitsgrenzender Wahrscheinlichkeit ja; IACV hat seine „Start-Position“ nicht, daher diese Effekte.


    Du schreibst, daß Standgas wurde niedriger eingestellt - wie wurde es gemacht?

    Viele Grüße


    Paul

    Die Leerlaufdrehzahl beim SPI KANN MAN NICHT EINSTELLEN!


    Auch den Leerlaufregler KANN MAN NICHT EINSTELLEN!


    Man kann aber die Werkseinstellung der Drosselklappe wieder her stellen, das der Leerlaufregler im Regelfenster ist. Braucht wie schon gesagt eine geeignete Form der Diagnosehardware


    Oft scheitert es aber auch schon an der fehlerhaften Einstellung des Gaszugs

    Wenn ich mich nicht völlig täusche an der „Schraube“ die aus dem Stepper kommt…


    Aber wenn das wirklich so sicher ist das das an der Leerlaufeinstellung liegt werd ich mal schauen das ich zum nächstgelegenen Testbook komm um das einstellen zu lassen…


    Nur um sicher zu gehen, die Ansauglufttemperatur hat nichts damit zu tun? Also der Fakt das das Ding dauerhaft 35 Grad anzeigt trotz getauschtem Sensor?

    Zitat von N20VSLS

    Wenn ich mich nicht völlig täusche an der „Schraube“ die aus dem Stepper kommt…

    That´s most likley a Problem... Das muss erstmal wieder richtig sein um dann weiter zu schauen.

    Hast du den Gaszug richtig eingestellt? Und wenn ja wie?

    brumm brumm


    Wer Teile aus einem Bluestar hat, die nicht mehr in einem Bluestar sind, die er abgeben möchte - bitte melden.

    ...aus dem Stepper des SPI kommt keine "Schraube" ... das ist lediglich ein von einem Exzener angetriebener Stift, der die Drosselklappenmechnik betätigt.

    Auch ist mir keine Stelle in irgend einer Literatur bekannt, wo das als verstellbar erwähnt würde.


    Aus deiner Beschreibung folgere ich, das du da nicht selber dran warst, sonst wär das eigentlich selbsterklärend.

    Gaszug einstellen inwiefern? Ich hab gelesen der sollte im Standgas etwas „Spiel“ haben also nicht komplett straff gespannt sein, ich muss das nochmal kontrollieren aber genau so müsste es sein…

    Nein!


    Seitlich auf die Betätigung des Leerlaufstellers -> Drosselklappe geschaut ist eine "Gabel" sichtbar, mit einer "Zunge" dazwischen, die etwas Spiel hat.

    Der Gaszug ist so einzustellen, das die Zunge genau mittig in der Gabel steht.


    Spätestens jetzt wäre der Rat angebracht, sich mit einem Wokshop-Manual auseinander zu setzen.


    Das SPI / MPI System ist nun wirklich nicht komplex und ausserordentlich robust - wenn man verstanden hat wie es funktioniert.


    Posted Image

    Einmal editiert, zuletzt von dougie ()

    Danke 2
    • Neu
    Zitat von Why not ?

    @N2OVSLS

    Problem behoben? Wenn ja, kann ich mir nämlich die Schreiberei ersparen.

    N20VSLS

    • Mitglied seit 26. November 2023
    • Letzte Aktivität: 2. Februar 2024

    Er war seit einem halben Jahr nicht mehr hier…vielleicht hat es es mit einem Testbook - wie angekündigt - das Problem behoben?

    Viele Grüße


    Paul

    • Neu

    Schade, man lernt dazu, wenn man die Problemlösung auch erfahren und nachvollziehen kann.


    Mich wundert nur, dass nach 33 Jahren SPI - Bastelei , immer noch mit falschen Annahmen hier Problemlösungen

    anbietet.


    " beim SPI kann man das Standgas nicht einstellen"

    "Die Lehrlaufdrehzahl beim SPI kann man nicht einstellen"

    " ein Ohmmeter an die beiden äußeren Kontakte des Potis anschließen"


    Kein Wunder , dass man sich , vielleicht frustriert, zurückzieht und der Problemlösung nicht näher kommt.

    • Neu

    Neu hier? Stell Dich vor...


    Wie wär's erstmal hiermit?

    Erzähle uns doch mal bissl was von dir, deinen Erfahrungen im SPI Bereich und was du zu 33 Jahren Bastelei positives beitragen kannst.


    Besten Dank :wink: :thumbs_up:

    gruss andy
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    Mini, you only get what you make of it!!!
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    Erfahrung lässt sich nicht "downloaden"!!!!!!!
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    "Der Gebildete treibt die Genauigkeit nicht weiter, als es der Natur der Sache entspricht" Aristoteles

    • Neu

    Hi, ich rede ungern über mich( ich kenne euch auch nicht), es ist ein Mini-Forum, also finde ich es eher angebracht sich über die „Mini-Technik“ zu unterhalten.


    Ich fahre einen SPI seit 1996 , als Daily Fahrzeug. In den gut 30 Jahren habe alles schon mal ausprobiert, so dass ich behaupten kann, habe reichlich Erfahrung bezüglich der Mini-Technik.


    War noch nicht in der Werkstatt, brauchte auch keinen Testbook für die Lehrlaufeinstellung, die Technik ist robust, auch wenn Manches, konstruktionsbeding mit Nachteilen verbunden ist.


    Ich habe häufig hier mitgelesen und es wunderten mich wiederholend , seit Jahren immer wieder die Fabel-Berichte/Fragen , speziell über Tuning am SPI (möglichst mit wenig Aufwand und Originalteilen). Und das alles ohne Motorprüfstand, auch wenn es bekannt sein sollte, dass bei dem Spi man nicht ohne Weiteres , zBsp. den Zündzeitpunkt und Drehzahlbegrenzung ändern kann.

    • Neu

    Seit Jahren liest du mit und wunderst dich, statt „beizutragen“ mit dem einen oder anderen Irrglauben aufzuräumen ??


    Vielen Dank dafür …


    Ein Forum „lebt“ von der Teilnahme … das hat mit „teilen“ zu tun, nicht nur mit „nehmen“ !


    Unabhängig davon weis man schon ganz gerne, mit welcher Sorte Maus man es zu tun hat.


    Leute die sich anmelden, Hilfe suchen und danach auf nimmer wiedersehen abtauchen gibt es schon genug.

    • Neu

    Eure Reaktion liefert doch gleich die Erklärung, warum sich man lieber raushalten soll.


    Eine kritische Anmerkung reicht, um sofort persönlich angegangen zu werden. Mr. Perfekt, braucht keine Hilfe, schlau daher reden. Völlig unsachlich und daneben! In einem Technik Forum sollte man in der Lage sein auch Kontraverse sich mit der Materie sachlich zu beschäftigen, ohne sich sofort irgendwie auf den Schlips getreten zu fühlen.

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