Cooper Rennmotor für die Straße

Wenn es wirklich eine 649 ist, würde ich bei einem 1000er keine HHKW einbauen, das ist des Guten dann wirklich zu viel.

Hatte die 649 in meinem 1071er, ab 3500 sehr lustig...

Na dann viel Spaß, ich sag ja: Gehörschutz 🤣🤣🤣🤣 Aber du stehst ja auch auf Kreissägen Mopeds 😂😂😂

Einen 998er mit Flachkolben und Cooper-Kopf auf ne Verdichtung von 11,5:1 bringen? Da wirst wohl den Brennraum zuspachteln oder die Kolben oben rausschauen lassen müssen. Viel weiter wird sich der Kopf nicht planen lassen (Röntgen?).

Aber mach ruhig ... für "Blödsinn" mit den kleinen Motoren bin ich immer zu haben

Bei 649 würde ich eher 12:1 verdichten

Eben, kann man schön bei Helmut nachlesen 👍😉

Aber hat hier kleine verwuchselung reingebracht….3.9 Achse ist kürzer als 3.7 😉

Zitat von Highlindner

Eben, kann man schön bei Helmut nachlesen 👍😉

Aber hat hier kleine verwuchselung reingebracht….3.9 Achse ist kürzer als 3.7 😉

Ja mach das mal 👍 und glaub mir, der Typ (der Rocker Helmut) 😉, der kennt sich mit Small bore aus….. guck dir mal seine Homeoage in Ruhe an und les dir mal das Thema zu seinem 998 Renner durch….

Nochmal paar echte „Erfahrungen“ :

Kumpel hat 649 im 1098iger gefahren, aufgrund des längeren Hubs besserer Leerlauf und trotzdem sehr sportlich

Andrer im 1275iger Leerlauf 1500 aber ab 3000 bis Schmerzgrenze super

Später kamen dann Weiterentwicklungen wie die SPVP-3 von APT Vizard, die untenrum wie eine 266 waren und obenrum wie die 649, da hatte man „best of Both worlds“, die hatte ich dann in einem 1400er, da ging das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

Nur so ein paar alte Erinnerungen, das Fazit: einfach mal das ausprobieren, von dem alle Theoretiker sagen „das geht nicht“

Oftmals geht Probieren über studieren, denn es ist wichtig eigene Erfahrungen zu machen. Dazu gehört die 649er Nocke in einem Smallbore auf der Straße. Und natürlich die Erfahrung damit im Ortsgebiet mit maximal 50km/h an einer Polizeikontrolle vorbeizufahren

Ich wohne auf dem Land, Polizeikontrolle kenne ich nur vom Hörensagen...

Für Stadtverkehr ist 649 sicher nichts, auf Westerwaldlandstraßen aber sehr spaßig

Schafspelz: Apropos: nicht vergessen unbedingt auf 100° nach OT einstellen!

Und präpariere die ölpumpe vorher, damit die nicht trocken läuft. Auch Kent einlauföl über die nocken und an die Stösselbecher. https://www.minisport.com/kencl-kent-cams-camshaft-lube.html

Kannst du auch in die ölpumpe füllen und gut verteilen

wenn es eine aus dem vollen gefertigte nockenwelle mit schärferen steuerzeiten ist, dann sollte sich das problemlos

durch die markierungen einstellen lassen.

... betonung liegt auf "sollte".

ein einstellbares nw rad ist aber bei tuning nw schon angeraten, um das alles gut einzustellen.

sollte die nw umgeschliffen sein, dann ist es schon pflicht, weil es sehr oft überhaupt nicht mehr passt mit den markierungen.

gruss

christian

Es scheint eine original Nockenwelle zu sein wegen der Einstanzung 649, trotzdem würde ich immer nachmessen, ob es wirklich bei 100° nach OT voll auf ist.

Wer sich bei Tuning Nockenwellen auf die Markierungen verlässt, ist verlassen.

Je schärfer die Nockenwelle, umso wichtiger das Einmessen.

richtig, und Versatzkeile sind bissl aufwendiger, aber dafür dann auch wirklich fix. Nur beim rechnen bekommen wir regelmäßig einen Knoten im Kopp