Mini aus Nachlass mit gesunder Karosserie und ungeschweisst

Müßte ein Spezial eigentlich sein, Instrumente 3er Set hinter Lenkrad mit Drehzahlmesser (nicht Mitteltacho), Sollte auch ein Vynil-Dach haben. Da wäre zu achten wegen Durchrostungen, sogar unter dem Bezug und stark an der Regenrinne und der kante. Ansonsten hat der 1098ccm eigentlich keine großen probleme und für deine Beschreibung erstaunlich wenig Rost. Modelle hier gibt es noch kaum, weil weg gegammelt. Hier gab es die Exacon LM-Rader in 5x10 nicht, da hatten die, soweit ich weiß, nur 4,5x10 Stahlfelgen. Kann aber sein, dass das in UK anders war. Hier hatte der auch nur 145-10 Reifen.

5x10 Exacon gab es hier erst 1984 mit dem Mayfair Sport. (Wenn die Info falsch ist, bitte korrigieren).

Bei dem Zustand wirst du bestimmt jemanden finden, wenn wirklich so rostfrei...hierzulande sind die eher weggegammelt und entsorgt worden...wir wußten es eben nicht besser...leider

Wiki schoen und gut , aber kontinentale Special gab es schon eher , ca 76 on , an ein sehr fruehes Exemplar in sandglow erinnere ich mich noch , das Dach war nur Dunkelbraun lackiert , niggese Vinyl , die Wechsel waren bei Leyland nie soo exakt . Dreispeichenlenkrad wie Clubman aber Lederbezug , Tachoei mit Holzoptik , sozusagen Mk IV Neuigkeiten wie Wischerhebel und Silents am Hira vorn . Besonders putzig war die Kabelfuehrung Bremslichtschalter der Strang ging runter zum klassischen Hydraulik Platz um dann in den Pedalbereich Mechanik zurueck geleitet zu werden . Std Felge war die 3,5 Dunlop 1161 Stahl , somit war die ca. 5 mm Distanzscheibe hinten nicht mehr noetig die bei 145n bei der 3,5 Dunlop 888 dazwischengejubelt wurde , mit Diagonal 5.20n brauchte die ja niemand .

Der britische 20 Jahre Special ist wirklich der beschriebene , andere Baustelle !

Ja, den Special gabs mit Mitteltacho schon 1976 rum (war mein erster, Bj. 1977 - damit fing alles an ), der hatte aber 3,5x10 Stahlfelgen. Dann kam 1979 hier der mit den 3Instrumenten hinterm lenkrad, wie z.B. der 1275GT hatte. Aber immer noch mit 3,5x10 Asphalt-Trennscheiben und 145-10.

Das Modell was der Kollege da hat, gab es offizíell hier (mir zumindest ungekannt und mir ist auch nie einer unter die Finger geraten in 20 Schrauberjahren) nicht. In Uk schon, ob woanders auch, weiß ich nicht.

1979 Mini Special

Siehe Bilder - 1979 Prospekt (so diese Blau hatte ich), und Bild 1977er (die Bügel gab es hier nicht, aber die "schönen" Radkappen aus Plastik

Allen gemeinsam: da nette Füüünüüühl-Dach, wo sich das Wasser so schön drunter sammelte und dafür sorgte, das ein Special auch auf dem Dach durchrostet

Ganz frühe Special gabs sogar mit kleinen Pedalen und Starrahmen.

Ist eigentlich völlig Wurst was für ein Mini das ist, interesannt wären mehr Fotos vom Mini, damit man einen gesamteindruck davon hat

Hmmmmmmmmmm

Das ist alles nur kein Spezial.

Eine 998 Gurke so um 89 / 90 mit BKV

Da stimmt leider gar nix zu dem angegebenen Bj.

Schade .....

Wie so viele halt künstlich gealtert. Hier in Deutschland passierte das mit einführung der Feinstaubzonen. Da wurden dann viele plötzlich zu Specials, weil die Briefe günstig waren.

Es sind verschiedene Felgen drauf die eine Variante vorne rechts und hinten links ist die frühe Felge, etwas seltener, nicht so stabiel aber wenn einer einen Originalen RSP oder Mini 30 hat zahlt er evtl paar euro mehr als für die andere.

Schau mal auf den Wischermotor da steht das echte Baujahr.

Dein ernst?

Such doch mal die Fahrgestellnummer am Auto. Entweder die ist selbst eingeschlagen oder umgeschweißt.

Stimmt die überein? Sieht sie Original aus? Die Karosserie ist auf jedenfall definitiv nach 84.

Kann auch noch eine zweite im Beifahrerfußraum sein.

Zitat von phantomax

Auf Wischermotor steht in der 3. Zeile 24 04 90

Schlüssig

hammas doch ...