Momentan habe ich die Kontakte mit Schrumpfschlauch und Isolierband umwickelt. Ist zwar nicht die beste Lösung aber momentan besser als nichts. Gewinkelte Quetschverbinder habe ich nicht vorrätig. Mit dem Steckgehäuse muss ich mal schauen.
Lichtmaschine defekt?
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Hallo ich hab gerade das selbe Problem.
Ich genau die gleich lima vor ca 6 Jahren bei minispares gekauft. So ein schrott!
Sie läd nicht mehr und das nach nur ein paar tausend km. Hier mal ein bild wie das ding von innen ausschaut.
Schade jetzt muss ich das ganze ding wegschmeisen, hab mir eine bei atp gekauft passt plug in play bis auf die Keilriehmenscheibe
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Ja, Keilriemenspray existiert, aber ... nun ja. Normalerweise [TM] brauchts das eher nicht. Am besten einfach vor derlei 'Magic in a can' mal Verlauf und Spannung kontrollieren.
Sollten Riemen oder Scheiben was fettig-öluges abbekommen haben: gründlich reinigen wirkt vielleicht auch schon.
Die Riemenscheiben sollten fluchten, der Riemen also nicht quer laufen - damit lebt er sonst nicht lange.
Spannung hat man irgendwann in der über Jahre ermittelten empirischen Handmessung :) über den Daumen gesagt: wenn man auf der langen Distanz oben den Riemen noch so um die 10mm auslenken kann is eigentlich gut. Zu fest belastet die Lager, zu locker quietscht (und bei Regen und volle Lotte Licht reicht's dann oft reibwertseitig nicht mehr für genug Strom, was sicherheitsrelevant sein kann).
Lieben Gruß,
Jan
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Hallo
einfach mal ein stück Seife an dem laufenden riemen und es quwietscht nix mehr
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Leute, ein quitschender Keilriemen ist entweder zu lose oder zu alt oder beides...
Bemerkbar macht sich das meistens jetzt bei kälterem Wetter... Wenn er quitscht, rutscht er durch, erwärmt sich dabei und wird dann griffiger...
Beim nächsten Kaltstart oder auch beim Licht Einschalten (mehr Belastung) geht´s wieder los...
Ein Keilriemen ist ein Verschleißteil! Also neu machen, richtig spannen, und Ruhe ist...
Gruß, Diddi
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Spann do ch erstmal nach, wenn der noch so neu ist. Wird sich ein wenig gedehnt haben.
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Manchmal quietscht der Keilriemen nach dem Anlassen, was dann nach einigen Sekunden nachlässt und verschwindet.
Beim Anlassen muss die Batterie richtig was leisten, da hat sie unmittelbar danach schon mal einen kleinen "Schwächeanfall", insbesondere wenn sie nicht mehr so fit ist. Genau dann fließt ein besonders hoher Ladestrom von der LiMa in die Batterie, und diese Energie holt sich die LiMa vom Motor - über den Keilriemen. Wenn der jetzt auch etwas lose ist oder verhärtet (siehe oben) dann schafft er das hohe Drehmoment der Lichtmaschine nicht und rutscht.
Bleibt also
- Batterie alt/schwach,
- Keilriemen alt und spröde,
- Keilriemenspannung lose, oder
- beliebige Kombination der ersten 3 Kandidaten.
Viel Erfolg!
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Interessant ist der erste Punkt. Denn die Batterie hat tatsächlich einen weg. Hat mal nachts die Straße beleuchtet. Ist aber von selber wieder ausgegangen…
Ich will allerdings auch noch mal sehen, was da hinten so ankommt, denn neulich nach längerer Fahrt schien es beim nächsten Anlassen kurz darauf wieder zum leichten Orgeln kommen, was ich nicht erwartet hätte.
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Ich habe (negative) Erfahrung mit „zu großen“ (>60 Ah) Batterien gemacht.
Durch viele kurze Fahrten und relativ lange Pausen dazwischen war die Batterie nie richtig voll geladen. Dazu kamen Kälte, Fahrten mit eingeschalteter Licht usw…
Habe des Öfteren das Ladegerät bemühen müssen.
Jetzt habe ich seit 3 Jahren 52 Ah vom Bosch und keinerlei Probleme mehr…trotz Kälte…
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Hast Du die Batterie-Spannung nach der Pause VOR dem Starten gemessen?
Die 13+ V zeigen, daß die Lichtmaschine arbeitet, aber hat sie auch genug Zeit um die Batterie ausreichend voll zu laden? Eher nicht…
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Ich hab jetzt schon 7 Jahre die größt mögliche Banner Batterie drin und keine Probleme damit. Egal welche Lima drin war. Anschieben musste ich letztens nur weil das Anlasserritzel mal wieder am Hängen war.... Wichtig ist das man Qualität kauft. Mit Baumarktbatterien war die beste Erfahrung das man sie in der Garantiezeit mehrmals Umtauschen konnte.
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Und eine Batterie messen sagt eh nichts aus man braucht einen richtigen Batterietester um zu sehen ob sie wirklich gut ist.
Damit kann man auch wunderbar die Masseverbindung Testen.
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Mit den 13, Volt wollt‘ ich ausdrücken, dass die Lima wohl lädt. Sollte ja auch , da ich die schon ausgetauscht habe. Damit wollt' ich nichts über den Zustand der Batterie sagen.
Ich merke, dass die Erfahrungen wegen der Größe so oder so sein können. Markenware sollte es schon sein. Aber ich bin sicher, gleich schreibt noch einer von seinen positiven Erfahrungen mit einer billigen Batterie
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pauls anmerkung zur batteriekapazität hat aber auf jeden fall etwas. zu "grosse" batterien werden oft nicht
ganz geladen und befinden sich teilweise über längere zeiträume in einem zweifelhaften ladungszustand.
lieber 1 oder 2 nummern kleiner als die 60er, die du jetzt drin hast und du bist sicher.
gruss
christian
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Ich habe Batterien mit 35-42 Amp. Und nie Probleme.
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Und eine Batterie messen sagt eh nichts aus man braucht einen richtigen Batterietester
Na ja, wenn die Spannung der Batterie unter 12 V gefallen ist, sagt der Tester auch nichts anderes…Hin ist hin, da müssen ein Ladegerät oder die Überbrückung helfen
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