Qualm aus dem Vergaser, Motor läuft nicht

Vielleicht ein paar mehr Angaben zum Motor

1300er, Vergaser …

Welcher Vergaser, mechanische oder elektrische Benzinpumpe, was für ein Verteiler, Kabelbaum passend zur Zündspule?

War es ggf heute nass.. die letzten Tage trockener ?

Verteilerpappe, Finger nass? Verschließen?

Zündzeitpunkt prüfen wäre der erste Schritt und dabei die Komponenten optisch prüfen

Ich gehe davon aus ..dass der Motor mal lief .. demnach muss etwas „plötzlich“ anders sein

- Sprit in der Schwimmerkammer ?

- Kurbelgehäuse Entlüftungsschläuche abgefallen?

- Verteilerkappe nass?

- Verteiler fest ? Bei Unterbrecherkontakt Zündung Kondensator iO ?

Es fehlen Fakten ..

Qualm aus dem Vergaser bei laufendem Motor gibt's oft, wenn die Zündfolge vertauscht ist...dann läuft er auch wie ein Sack Nüsse, das aber immer...

Schau doch mal, ob der Zündzeitpunkt stimmt. In deinem Fall erstmal Statisch prüfen

Was mir mal Kopfzerbrechen bereitet hatte war ein loser Massekontakt am Unterbrecher.

Bei niedrigen Drehzahlen ist er aus seinem Sitz dem Kontakt am Arm entgegengefallen, mal mehr mal weniger, manchmal auch gar nicht...je nachdem.

Dadurch veränderte sich der ZZP ständig...

Ist der Kondensator .. Tausch den mal

Zitat von SpaceWeedDrift

So jetzt nochmal ganz in ruhe und nicht genervt aus der Werkstatt.

Zündfunke ist da und kräftig

Benzin kommt reichlich an

Im Vergaser habe ich einen Verdreckten kleinen filter gefunden und gereinigt (keine Besserung)

Kompression ist da

Zündreihenfolge ist richtig

Zündzeitpunkt… hier wird es eigenartig. Vor dem tüv Besuch, lief der wie geschmiert. Jetzt haben wir heute den Zündzeitpunkt ein ganzes Stück (locker 20grad) verschoben und er läuft ein tacken besser.

Aber immer noch ganz weit weg von richtig.

So siehts grade aus.

Für irgend welche Tipps oder Ideen würde ich mich sehr freuen

Grüße

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Benzin kommt reichlich an, geprüft nur bis zum Vergaser?

Bei mir war das Sieb im Tank zerbröselt und es ist Dreck mit bis zum Vergaser gekommen. In der Schwimmerkammer (Hiff44) war nur etwas feiner Schmutz, aber es hatte den Zulauf vor dem Nadelventil fast zugesetzt. Somit kam Benzin am Vergaser an und auch etwas im Vergaser, aber nicht mehr ausreichend für zum schneller fahren. Im Stand lief der Motor ohne Probleme, aber höhere Drehzahlen wollte der dann auch nicht mehr und ging dann irgendwann aus. Kurz anhalten und die Benzinpumpe laufen lassen und ich konnte mit niedrigen Drehzahlen wieder fahren.

Das hätte zumindest zu den Symptomen in deinem ersten Post gepasst.

Kontrolliere zu allererst mal die Zündreihenfolge, vill hat die irgend so ein Witzbold umgesteckt.

Ansonsten würd ich auch zuerst auf den Kondensator tippen.

Zitat von SpaceWeedDrift

Vergaser hatte ich gestern auch einmal auseinander und so gut es geht die Düsen und was da so alles ist auf durchgänigkeit kontrolliert.

Hast du auch, wie von "Der-Pate" angemerkt, das kleine Filtersieb des Schwimmer-Nadelventils geprüft/gereinigt?

Siehe hier... http://www.minispares.com/product/Classic/Fuel/Carburetors/Spares/WZX1099A.aspx?130203&ReturnUrl=/product/Classic/Fuel/Carburetors/Spares/WZX1100A.aspx|Back%20to

Dafür muss der Nadelsitz aus Messing heraus geschraubt werden!

Habe es schon mehrfach erlebt, dass da einiges an Dreck drin saß...

Gruß, Diddi

Nur so weiß das hilft im Moment nicht weiter aber Accusparkts bietet für 50Euro rum kontaktlos set. Das ding ist sehr gut und hast ewig ruhe, nicht so wie bei den China Kondensatoren wo jeder 5 mal tut.

https://www.ebay.de/itm/170533843457

Ist der unterbrecher sauber? Hatte mal einen der hatte ne schicht irgendwas drauf und deswegen keinen Funken, nach reinigen gings dann.

Zitat von Der-Pate

Benzin kommt reichlich an, geprüft nur bis zum Vergaser?

Bei mir war das Sieb im Tank zerbröselt und es ist Dreck mit bis zum Vergaser gekommen. In der Schwimmerkammer (Hiff44) war nur etwas feiner Schmutz, aber es hatte den Zulauf vor dem Nadelventil fast zugesetzt. Somit kam Benzin am Vergaser an und auch etwas im Vergaser, aber nicht mehr ausreichend für zum schneller fahren. Im Stand lief der Motor ohne Probleme, aber höhere Drehzahlen wollte der dann auch nicht mehr und ging dann irgendwann aus. Kurz anhalten und die Benzinpumpe laufen lassen und ich konnte mit niedrigen Drehzahlen wieder fahren.

Das hätte zumindest zu den Symptomen in deinem ersten Post gepasst.

Genau an das musste ich auch gerade denken, denn dieses Problem hatte ich auch mal. Hab ewig nach dem Fehler gesucht damals.