was sagt ihr zum thema 1,3l turbo motor?

und willkommen im Forum.
Wenn Du die Suchfunktion benuzt, hast Du jedenfalls bis nächstes Jahr was zu lesen.
Hab zwar selbst niemals nicht so einen Umbau getätigt, jedoch dürfte es nicht billig werden und die für solche Umbauten bevorzugte Bremsanlage ist meines Wissens nach min. Metro Turbo. bzw. 10 Zoll Vierkolbensättel.
Langlebigkeit ist eigentlich bei jedem Motorumbau nicht unwesendlich von einer professionellen Machart sowie hingebungsvoller Pflege abhängig.

guten Rutsch Guido

Nochwas: Ich denke mal nicht das man mit so einem Umbau in einen kritischen Achslastbereich kommt, aber bei z.B.meinem Hondaumbau ist sämtliche Stützlast bzw. Anhängerbetrieb ersatztlos
gestrichen worden. Also ich würd vorab erstmal mit dem Tüver Deines Vertrauens, bzw. mit Leuten sprechen die sowas schonmal gemacht haben. Infos auch auf: http://www.veitsworld.de/ unter Turbostory

Amerkung:
Es gibt hier einen Minifahrer im Forum, der fährt auch Kombi.
Und mit Puck. Und mit Frau. Und 3 Kinder. Und er ist nicht zierlich
Und der kommt mit einem normalen 1300er aus.

Zitat von 1252er

Und der kommt mit einem normalen 1300er aus.

Um das "Geheimnis" zu lüften: Es ist Stefan-Estate und er hat m.E. einen leicht getunten 1300er mit 78PS. Einfach mal anschreiben, den Herrn Ladafahrer!;)

Da Du mit dem Wohnwagen eh nicht so schnell fahren kannst/darfst, nimm doch einfach eine kürzere EÜ.

3,44er oder so.

Gruß Jan

... Kühlung scheint wichtig zu sein, Berti berichtet mit seinem MPI immer wieder über steigende Wassertemperatur ...

... es gibt auch ne Möglichkeit bei einem Vergaser-Motor einen Ausgleichsbehälter in die Kühlung zu montieren - das scheint die Temperatur auch noch einmal zu senken ... werde es nächstes Jahr testen.

Grüße
Chris

Für diesen Zweck
--einen gutklassigen 1300er AT-Motor(gewogen und gewuchtet für Laufruhe)
--ein 'Drehmomentskit' aussenrum für die Verbesserung von Einlaß/Auslaß
--einen HIF44/6 Vergaser für laufruhige Kraftentwicklung
--eine angemessene Endübersetzung (kurz genug, um das Gefährt in Gang zu setzen und lang genug, um bei Dauergeschwindigkeit über lange Fahrten die Nerven zu schonen)

und das Fahren wird eine wahre Freude sein.

Ein Turbomotor ist aus diversen Gründen die falsche Wahl für einen MINI sowieso (unnötig, das hier in Gänze auszubreiten) und für diesen Zweck erst recht.

Andreas Hohls
P.S.: Der Hinweis zur perfekten Kühlung ist ein sehr wichtiger !